Cốt lõi của việc bảo trì hàng ngày là "loại bỏ kịp thời những nguy hiểm tiềm ẩn và ngăn chặn những sự cố nhỏ tích tụ thành hỏng hóc". Các bước thực hiện đơn giản nhưng yêu cầu phải tuân thủ nghiêm ngặt:
Trước khi khởi động máy: Xác nhận rằng thiết bị ở "tình trạng bình thường" trước khi khởi động lại.
Kiểm tra nguồn điện và nguồn cấp khí: Điện áp nguồn có ổn định không? (Phạm vi dao động phải nằm trong phạm vi ±5% điện áp định mức; nếu không, nó có thể gây ra trục trặc trong hệ thống CNC hoặc động cơ trục chính.) Áp suất cấp khí nằm trong phạm vi chỉ định (thường là 0,4-0,6 MPa. Áp suất không đủ có thể khiến kẹp khí nén làm lỏng bộ phận, dẫn đến sai lệch gia công).
Kiểm tra việc làm mát và bôi trơn: Mức nước làm mát có cao hơn vạch không? (Nếu không đủ, hãy nhanh chóng đổ đầy cùng loại chất làm mát. Không trộn lẫn các nhãn hiệu khác nhau để tránh phản ứng hóa học và kết tủa làm tắc nghẽn đường ống.) Hệ thống bôi trơn tự động có hoạt động tốt không? (Ví dụ: đối với đường bôi trơn ray dẫn hướng và trục vít me, hãy kích hoạt bôi trơn bằng tay một lần để quan sát xem dầu có chảy trơn tru hay không. Nếu không có dầu, hãy kiểm tra xem có bị tắc nghẽn trong bơm dầu hoặc đường dây hay không.)
Làm sạch các khu vực quan trọng: Sử dụng khí nén để thổi bay các mảnh vụn mài khỏi tấm chắn bánh mài (để tránh tích tụ và trầy xước bề mặt bộ phận do bánh mài quay). Lau sạch dầu và vụn sắt khỏi bàn làm việc và ray dẫn hướng. (Các mảnh sắt còn sót lại có thể bị ép vào ray dẫn hướng trong quá trình gia công, gây trầy xước và ảnh hưởng đến độ chính xác của chuyển động.)
Trong quá trình gia công: Quan sát “tín hiệu bất thường” trong thời gian thực.
Giám sát âm thanh: Quá trình mài bình thường sẽ tạo ra âm thanh "nghiền" đồng đều. Nếu phát hiện thấy bất kỳ tiếng động bất thường nào (chẳng hạn như tiếng bánh mài va vào bộ phận hoặc tiếng ồn tần số cao từ trục quay), hãy dừng máy ngay lập tức để kiểm tra. Những điều này có thể cho thấy bánh mài không cân bằng, bộ phận kẹp bị lỏng hoặc vòng bi trục chính bị mòn.
Quan sát trạng thái mài: Nếu "vết cháy" (đen hoặc ố vàng cục bộ) đột nhiên xuất hiện trên bề mặt bộ phận, điều này có thể cho thấy khả năng làm mát không đủ (vòi phun bị lệch với điểm mài) hoặc bánh mài bị cùn (cần phải mài). Nếu sự dao động về kích thước là đáng kể (ví dụ: một số bộ phận luôn nằm ngoài phạm vi dung sai cho phép), hãy kiểm tra hệ thống cấp liệu để phát hiện (ví dụ: đai ốc vít me bị lỏng).
